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深圳市理想物流有限公司
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- 國(guó)內(nèi)寄物流到香港結(jié)算方式[ 08-10 16:45 ]
- 做任何生意最終目的就是為了賺錢(qián)，我們香港專(zhuān)線也不例外，我們國(guó)內(nèi)寄物流到香港的付款方式有票結(jié)，預(yù)付，貨到付款，月結(jié)。在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)里面還算是比較簡(jiǎn)單的。 真正比較復(fù)雜的是我們做外貿(mào)的一些客戶(hù)，做外貿(mào)的付款方式有，電匯，信匯，票匯，信用證等等幾種，電匯是由匯出行應(yīng)匯款人的申請(qǐng)，用電報(bào)，電傳或SWIFT等電訊手段委托收款人所在地的匯入行將款項(xiàng)解付給指定收款人的一種匯款方式。還有一種比較常用的信用證，信用證是國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)中最重要的一種結(jié)算方式，由于在貨物出進(jìn)口中，一般都使用跟單信用證，所以通常意義上的信用證即指跟單信用證
- 中港物流之等候費(fèi)、壓夜費(fèi)、返空費(fèi)、押車(chē)費(fèi)解析[ 08-09 10:12 ]
- 壓夜費(fèi)是指：由承運(yùn)商按照客戶(hù)要求時(shí)間到廠裝貨，而因客戶(hù)的原因，如貨物出現(xiàn)問(wèn)題、裝貨時(shí)間太長(zhǎng)，導(dǎo)致布吉過(guò)香港物流的噸車(chē)在晚上11點(diǎn)前無(wú)法離開(kāi)，或者因?yàn)樨浳飭?wèn)題及海關(guān)隨機(jī)等查驗(yàn)產(chǎn)生的查車(chē)未在11點(diǎn)前查完造成壓夜的就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)。 等候費(fèi)：是指由于托運(yùn)人裝貨慢或沒(méi)有按時(shí)裝貨，導(dǎo)致本應(yīng)當(dāng)天裝完的貨物需要延遲長(zhǎng)時(shí)間才能裝完，耽誤布吉過(guò)香港物流車(chē)輛的安排并照成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失，所作出的賠償性質(zhì)的罰款。例如：工廠預(yù)定10點(diǎn)裝貨，當(dāng)中港物流的車(chē)輛按時(shí)到達(dá)時(shí)，工廠因?yàn)樽陨碓驔](méi)有按照規(guī)定的時(shí)間裝貨，若工廠想要中
- 北京運(yùn)貨到香港過(guò)程中的紙箱包裝[ 08-09 10:09 ]
- 在北京運(yùn)貨到香港的中港貨運(yùn)市場(chǎng)中、日常裝卸每天都會(huì)接觸到各種貨物和包裝。而使用最為普遍廣泛的是紙箱包裝。 不信，留意一下身邊的東西，小到包裹，大到空調(diào)、冰箱，是不是很多都是用紙箱來(lái)做外包裝呢？能作為外包裝的材料很多，比如編織袋、木箱、塑料箱甚至竹編的筐……但據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，這幾種材料包括我沒(méi)有提到的另外一些材料，每一種北京運(yùn)貨到香港的所有貨物包裝比例中都沒(méi)有紙箱所占的40%高。 暫且不管這個(gè)“有關(guān)部門(mén)”算的數(shù)據(jù)靠不靠譜，紙箱
- 龍華中港貨運(yùn)[ 08-09 10:08 ]
- 在我們理想物流龍華中港貨運(yùn)的大家庭中 ，有那么的一群可愛(ài)的人，他們第一手接觸到客戶(hù)中港運(yùn)輸?shù)呢浳?，隨時(shí)隨刻在原地待命，兢兢業(yè)業(yè)，做事毫無(wú)怨言，時(shí)刻等待著訂單的來(lái)臨，他們就是我們的大陸提貨司機(jī)。這也是我們龍華中港貨運(yùn)物流公司中最樸實(shí)的一群人。 我們理想物流港車(chē)加大陸及香港派送車(chē)加起來(lái)一共有80多輛，每一輛車(chē)都分別配有一名司機(jī)。我們公司對(duì)司機(jī)的招聘要求在整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)相對(duì)是比較嚴(yán)格的，因?yàn)檫@關(guān)系到各個(gè)方面安全的問(wèn)題。為了可以讓提貨司機(jī)有更好的精神去工作，我們公司也實(shí)行提貨司機(jī)兩班倒，給龍華中港貨
- 龍崗貨運(yùn)到香港[ 08-09 10:06 ]
- 每個(gè)人都有理想，每個(gè)人都是偉大的，每個(gè)人都有自己的理想，為了實(shí)現(xiàn)理想，需付出很多，承受很多，頂風(fēng)冒雪，排除萬(wàn)難，向著理想的頂峰邁進(jìn)。在實(shí)現(xiàn)理想的過(guò)程中，哭過(guò)、笑過(guò)、愛(ài)過(guò)。我是在 龍崗貨運(yùn)到香港公司做一名銷(xiāo)售顧問(wèn)，讓我更加的認(rèn)識(shí)到了我要為我的理想去努力奮斗，只有這樣才能改變我的命運(yùn)，改變我的生活，能讓看不起我的人尊重我，是 龍崗貨運(yùn)到香港物流給了我為理想奮斗的希望。有夢(mèng)才會(huì)有遠(yuǎn)方，才會(huì)有為目標(biāo)和理想奮斗的勇氣。有夢(mèng)的人的眼睛是光亮的，因?yàn)樗麄儜汛е鴺?lè)觀，滿(mǎn)懷著希望. &n
- 中山貨運(yùn)公司運(yùn)香港[ 08-09 10:02 ]
- 首先引入理想物流這個(gè)名詞，這是一家專(zhuān)做珠三角的中港物流莊家，在中山火炬有他們收貨點(diǎn)和倉(cāng)庫(kù)，所以中山貨運(yùn)公司運(yùn)香港可以找理想物流。近期來(lái)整個(gè)深圳關(guān)都出現(xiàn)大量一般貿(mào)易出口貨物價(jià)格虛高虛報(bào)情況，存在嚴(yán)重的騙退稅，騙補(bǔ)貼現(xiàn)象。為響應(yīng)總關(guān)要求?，F(xiàn)場(chǎng)海關(guān)要求各報(bào)關(guān)行及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和中山貨運(yùn)公司運(yùn)香港，嚴(yán)格把關(guān)，要求客戶(hù)提供真實(shí)有效的報(bào)關(guān)單證，杜絕價(jià)格虛報(bào)。同時(shí)海關(guān)提供了須重點(diǎn)監(jiān)控的26個(gè)HS編碼，（請(qǐng)大家認(rèn)真核查自己所出產(chǎn)品是否在以下編碼范圍）海關(guān)重點(diǎn)監(jiān)控的26個(gè)編碼。 理想中港物流專(zhuān)家提醒：
- 茂名至香港物流[ 08-09 10:01 ]
- 在的茂名至香港物流運(yùn)輸中，香港的派送環(huán)節(jié)是占很重比例的。而作為在中港物流運(yùn)輸這條線上的佼佼者，理想物流就擁有自己強(qiáng)大的香港派送車(chē)隊(duì)。擁有一個(gè)屬于自己的派送車(chē)隊(duì)也是保障客戶(hù)貨物能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)送到目的地的重要因素。 那么在茂名至香港物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，怎么才能體現(xiàn)出香港派送車(chē)隊(duì)的重要性呢？ 現(xiàn)在我們?cè)谏钲谶@邊做物流的同行大部分運(yùn)輸?shù)呢浳锒际且噪娮赢a(chǎn)品居多，而電子產(chǎn)品交貨香港的又屬成品貨物占大多數(shù)，這些產(chǎn)品大多數(shù)都是我國(guó)發(fā)展高新技術(shù)下的產(chǎn)物，而高科技產(chǎn)品的更新?lián)Q代也是最快的，
- 平湖運(yùn)貨到香港[ 08-06 09:47 ]
- 理想物流自2005年成立以來(lái)，堅(jiān)持貫徹公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，秉承“以服務(wù)立市場(chǎng)，以誠(chéng)信謀發(fā)展”經(jīng)營(yíng)理念，在平湖運(yùn)貨到香港這一行業(yè)中站穩(wěn)了腳步。 為更好的服務(wù)平湖運(yùn)貨到香港的客戶(hù)，理想物流會(huì)不定期的舉行“中港物流運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)”活動(dòng)，旨在提升中港物流從業(yè)人員知識(shí)及客服工作人員的運(yùn)營(yíng)管理和日常業(yè)務(wù)操作規(guī)范。聚焦服務(wù)質(zhì)量，大力提升用戶(hù)體驗(yàn)度。培訓(xùn)人員以業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向，結(jié)合運(yùn)輸實(shí)際案例分析，層層突破，受到了參訓(xùn)人員的一致贊揚(yáng)。參訓(xùn)人員也針對(duì)現(xiàn)階段工作中遇到的問(wèn)題進(jìn)行探討，對(duì)收
- 龍華走貨去香港[ 08-06 09:45 ]
- 隨著龍華走貨去香港的發(fā)展，越來(lái)越多的中港運(yùn)輸企業(yè)在應(yīng)世而生。由于香港的特殊地理位置及自由貿(mào)易進(jìn)出口通關(guān)的便利條件，這對(duì)于目前深圳地區(qū)而言，起一個(gè)重要的運(yùn)輸作用。下面主要講述龍華走貨去香港基本流程。 一、報(bào)關(guān)：可以分為直出單、預(yù)報(bào)關(guān)、一般貿(mào)易、封關(guān) 1. 直出單：又叫清單，是一種先出口后月底集中月報(bào)的方式，其特點(diǎn)是深圳三個(gè)口岸 均可通關(guān)，過(guò)關(guān)快捷、簡(jiǎn)易。清單一式四聯(lián)，工廠留第四聯(lián)，在通關(guān)時(shí)海關(guān)在清單上蓋章， 留第一、二聯(lián)系，第三聯(lián)交司機(jī)帶走，最后返回工廠，以便月報(bào)。 2. 預(yù)報(bào)關(guān)：工
- 中港運(yùn)輸貨物交付流程[ 08-04 09:18 ]
- 貨物運(yùn)至到達(dá)后，除另有約定外，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。通知包括電話和書(shū)面兩種形式。中港物流急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后兩小時(shí)內(nèi)發(fā)出，普通貨物應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)發(fā)出。 自發(fā)出到貨通知的次日起，貨物免費(fèi)保管3日。逾期提取，承運(yùn)人或其代理人按規(guī)定核收保管費(fèi)。 貨物被檢查機(jī)關(guān)扣留或因違章等待處理存放在承運(yùn)人倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，由收貨人或托運(yùn)人承擔(dān)保管費(fèi)和其它有關(guān)費(fèi)用。 中港物流收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨;委托他人提貨時(shí)，憑到貨通知單和貨運(yùn)單指定的收
- 貨物出口香港退稅[ 08-04 09:15 ]
- 近年來(lái)，在國(guó)家政策鼓勵(lì)的情況下，很多外貿(mào)型工廠逐漸都在做一般貿(mào)易出口退稅，傳統(tǒng)的一般貿(mào)易出口退稅，都需要自己包車(chē)出貨，而且由于現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，訂單數(shù)量也不穩(wěn)定，小批量貨物包車(chē)成本太高，無(wú)法實(shí)現(xiàn)小批量貨物也做退稅。 針對(duì)這個(gè)情況，我們理想物流公司推出一個(gè)方案深圳到香港一般貿(mào)易拼車(chē)出口，讓各工廠小批量的貨物也能做到退稅，只需要提供貴公司自己的單證等報(bào)關(guān)資料，我們按照貴司提供的資料代為申報(bào)出口退稅，簡(jiǎn)單的舉個(gè)例子，比如A工廠需要從深圳到香港一般貿(mào)易拼車(chē)出口退稅，只需按照工廠實(shí)際出貨數(shù)量做
- 雙資質(zhì)和報(bào)關(guān)單新政[ 08-03 10:14 ]
- 深圳電子口岸、廣州電子口岸通知各報(bào)關(guān)行和貿(mào)易企業(yè)要做好“雙資質(zhì)”備案，一時(shí)間在關(guān)務(wù)界"炸鍋"?；仡櫹聝傻貐^(qū)的通知內(nèi)容，其中廣州是特別強(qiáng)調(diào)了申報(bào)單位和經(jīng)營(yíng)單位都需要雙資質(zhì)，才能進(jìn)行統(tǒng)一申報(bào)業(yè)務(wù)。 深圳電子口岸 深圳電子口岸消息：8月1日開(kāi)始，舊版報(bào)關(guān)單（QP一次申報(bào)停止），新版報(bào)關(guān)單只能在單一窗口或互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)申報(bào)。收發(fā)貨人和申報(bào)單位要申請(qǐng)雙資質(zhì)，請(qǐng)目前只有報(bào)關(guān)報(bào)檢其中一種資質(zhì)的企業(yè)盡快準(zhǔn)備好，包括自理和代理，請(qǐng)抓緊時(shí)間補(bǔ)
- 集裝箱解析[ 08-03 09:59 ]
- 隨著全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)和現(xiàn)代物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，框架集裝箱（FLAT RACK，簡(jiǎn)稱(chēng)FR）因其獨(dú)一無(wú)二的靈活性，在蓬勃發(fā)展的集裝箱物流運(yùn)輸過(guò)程中起到了越來(lái)越重要的作用。 框架箱，顧名思義，有兩個(gè)顯著特征： 其一是“框”：框架箱是在標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基礎(chǔ)之上去掉了箱頂和側(cè)壁，有的連端壁也去掉，只剩下底板和四個(gè)角柱，突破了傳統(tǒng)集裝箱的封閉性。 其二是“箱”的特征：框架箱保留了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的基本特征即：尺寸標(biāo)準(zhǔn)。 其尺寸與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱相差無(wú)幾：
- 里水到香港物流專(zhuān)線[ 08-02 10:23 ]
- 物流是一個(gè)發(fā)展迅速的行業(yè)，隨著里水到香港物流專(zhuān)線的興起，越來(lái)越多的人進(jìn)入物流市場(chǎng)，從事物流運(yùn)輸工作。作為物流行業(yè)中里水到香港物流專(zhuān)線的一員，需要有強(qiáng)大的內(nèi)心來(lái)面對(duì)來(lái)自工作，生活，內(nèi)心的各種壓力。 一，作為里水到香港物流專(zhuān)線的銷(xiāo)售，首先要保證充足的睡眠，睡眠能使勞累一天的身體得到休息。 二，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越流行“吃貨”，有專(zhuān)家指出美食確實(shí)能讓人感到心情愉悅，味覺(jué)的滿(mǎn)足能使人緩解郁悶的心情，樂(lè)美食而忘盡天下煩心事。 三，適當(dāng)?shù)?/dd>
- 河南到香港的專(zhuān)線[ 08-02 10:20 ]
- 在理想物流河南到香港的專(zhuān)線部門(mén)工作崗位上奮斗近四年來(lái)，每天打電話，一般貿(mào)易出口下單，幫客戶(hù)跟進(jìn)貨物，與操作溝通河南到香港的專(zhuān)線貨物運(yùn)輸問(wèn)題，用同樣的節(jié)奏做著同樣的事情，在公司和河南到香港的專(zhuān)線客戶(hù)的認(rèn)可中慢慢成長(zhǎng)，偶爾也會(huì)感覺(jué)枯燥乏味。很多人在同一工作崗位上工作多年，慢慢喪失了工作的激情與動(dòng)力，無(wú)法離開(kāi)自己的舒適區(qū)，那么怎樣做才能擺脫這種狀態(tài)，讓自己充滿(mǎn)活力呢? 一，鍛煉，身體健康是人充滿(mǎn)活力的關(guān)鍵，大腹便便，肥胖少動(dòng)，精氣神都會(huì)不佳。所以身體是革命的本錢(qián)。二，刪除
- 龍華物流到香港[ 08-01 10:52 ]
- 早上10點(diǎn)時(shí)候突然有個(gè)客戶(hù)來(lái)電，說(shuō)有批一般貿(mào)易出口的貨要出，但是客戶(hù)的要求是給到我們裝箱單和合同等資料，我們幫忙做報(bào)關(guān)資料。我一下子傻了眼，因?yàn)槲抑案緵](méi)有做過(guò)，沒(méi)有嘗試的東西視乎不敢去碰。 等我冷靜下來(lái)分析，自己在物流行業(yè)也有6個(gè)年頭，龍華物流到香港經(jīng)過(guò)我手的多之又多，注意事項(xiàng)自己甚至?xí)瓤蛻?hù)更加熟悉，為什么自己這個(gè)老業(yè)務(wù)為什么不敢去嘗試？？在給自己打氣之后，我答應(yīng)了客戶(hù)。 在接過(guò)客戶(hù)給過(guò)來(lái)的裝箱單等資料之后，我發(fā)現(xiàn)客戶(hù)資料上產(chǎn)品的型號(hào)有18個(gè)，且型號(hào)非常長(zhǎng)，這個(gè)就在考驗(yàn)我的仔細(xì)程度
- 龍華運(yùn)輸?shù)较愀?/a>[ 08-01 10:46 ]
- 如今的物流多如牛毛，做大陸到香港物流的也是滿(mǎn)地都是。我們理想物流香港公司，我們專(zhuān)業(yè)操作大陸到香港線其中龍華運(yùn)輸?shù)较愀圻@個(gè)項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)尤為明顯，好比我們小組負(fù)責(zé)龍華運(yùn)輸?shù)较愀鄣捻?xiàng)目，雖然市面上物流非常多，但是把安全做到位的卻不多。安全不僅僅是運(yùn)輸途中的不丟貨、不損壞。而是各個(gè)方面。比如火災(zāi)水災(zāi)之類(lèi)等等可避免的因素。 比如之前的發(fā)生天津港爆炸事件，對(duì)物流行業(yè)影響巨大。令人深省，那次的教訓(xùn)是無(wú)數(shù)生命和財(cái)產(chǎn)的流失，更給我們吉安到香港物流敲醒了警鐘。讓我們時(shí)時(shí)刻刻都銘記著血的教訓(xùn)。所以如今我們對(duì)這
- 大陸寄電子產(chǎn)品到香港[ 07-31 10:41 ]
- 從事物流行業(yè)也有6年之久，行業(yè)間的變數(shù)，海關(guān)的動(dòng)蕩也親身體驗(yàn)過(guò)，下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)海關(guān)最新的決策。從2018年8月1日開(kāi)始，正式實(shí)施最新的報(bào)關(guān)單，取消老版報(bào)關(guān)單模式。每次海關(guān)一有新政策出來(lái) ，都會(huì)讓客人措手不及，需要重新去適應(yīng)。也有客人問(wèn)到，這樣對(duì)于我們安排的大出寄電子產(chǎn)品到香港會(huì)有什么影響呢？ 其實(shí)對(duì)于大陸寄電子產(chǎn)品到香港是沒(méi)有任何影響的，只是說(shuō)在原有的報(bào)關(guān)資料上有新增了熟悉而又陌生的幾個(gè)要素。比如最早的發(fā)貨人單位改成了境內(nèi)發(fā)貨人、新增了境外收貨人（也就是您的買(mǎi)方）、把通關(guān)關(guān)口改成了出境類(lèi)別、把商品編碼由
- 虎門(mén)到香港物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)[ 07-31 10:26 ]
- 中港 ，顧名思義就是指從中國(guó)出口到香港，或經(jīng)由香港轉(zhuǎn)至空、海運(yùn)到各國(guó)目的地。我司理想物流專(zhuān)線操作虎門(mén)到香港已有18年的歷程。從不經(jīng)名的代理公司逐漸在中港市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步。雖說(shuō)從虎門(mén)過(guò)香港路程不遠(yuǎn)，1-2個(gè)小時(shí)的車(chē)程 ，但其中操作的項(xiàng)目跟細(xì)節(jié)就非常之多。下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)虎門(mén)到香港物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，讓親們可以提前了解。 一．提貨費(fèi) 由出貨工廠提貨至我司倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用。具體的費(fèi)用則根據(jù)貨量的多少安排車(chē)輛的大小而定。 二．運(yùn)費(fèi) 從我司深圳倉(cāng)庫(kù)-香港倉(cāng)庫(kù)這段距離所有產(chǎn)生的過(guò)港費(fèi)，兩種收費(fèi)模式（重量、體積）哪個(gè)大
- 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物程序[ 07-28 11:50 ]
- 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物程序如下： （1）進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起14天內(nèi)向進(jìn)境地海關(guān)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸。 （2）申報(bào)貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)口貨物的收貨人或代理人應(yīng)填制《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物申報(bào)單》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《申報(bào)單》），將數(shù)據(jù)錄人海關(guān)計(jì)算機(jī)報(bào)關(guān)自動(dòng)化系統(tǒng)，并打印成正式的《申報(bào)單》一式三份。 （3）進(jìn)口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)如實(shí)向海關(guān)申報(bào)，并遞交《申報(bào)單》、指運(yùn)地海關(guān)簽發(fā)的《進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物聯(lián)系單》，隨附有關(guān)批準(zhǔn)證件和貨運(yùn)、商業(yè)單證（如貨物
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