在中港物流噸車(chē)運(yùn)輸成本中，管理成本是最難以控制和統(tǒng)計(jì)的。在我們國(guó)家這種情況尤為突出。主要原因是我國(guó)企業(yè)物流總成本管理的概念比較淡薄，往往只關(guān)心直接的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本，而對(duì)中港噸車(chē)物流管理成本則基本不予考慮。存儲(chǔ)系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，在顧全大局的前提下，合理庫(kù)存對(duì)于降低庫(kù)存成本是非常必要的。合理庫(kù)存主要包括以下兩個(gè)方面: 

  第一、合理的庫(kù)存量。指在新的商品到來(lái)之前，能保證在這個(gè)期間商品正常供應(yīng)的數(shù)量。合理的庫(kù)存必須以保證商品流通正常進(jìn)行為前提。 

  第二、合理庫(kù)存結(jié)構(gòu)。指商品的不同品種、規(guī)格之間儲(chǔ)存量的比例關(guān)系。社會(huì)對(duì)商品的需要既要求供應(yīng)總量的滿足，又要有品種、規(guī)格的選擇，而且要求的結(jié)構(gòu)也在不斷變化，所以，確定合理庫(kù)存數(shù)量的同時(shí)，還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲(chǔ)存中的合理比例關(guān)系以及市場(chǎng)變化情況，以便確定正確的儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。 

  第三、配送。中港噸車(chē)配送中心對(duì)商品庫(kù)存成本控制的實(shí)現(xiàn)主要靠配送中心對(duì)購(gòu)貨商的近距離快速反應(yīng)能力和對(duì)多家購(gòu)貨商的需求的均衡預(yù)測(cè)實(shí)現(xiàn)的。 

物流的顯性成本除了運(yùn)輸與庫(kù)存成本外，客戶服務(wù)成本和存貨持有成本等雖所占的比重不大，但也不容忽視。