理想物流——  中港進(jìn)出口莊家

[ 11-12 11:14 ] 華強(qiáng)北發(fā)貨到香港

對(duì)于華強(qiáng)北這個(gè)地方，我想大家都不陌生，包括在全世界范圍內(nèi)都是耳熟能詳?shù)?，這里成就了50多位億萬(wàn)富翁，據(jù)說(shuō)這里如果停業(yè)一天可以影響到全世界的經(jīng)濟(jì)，我在深圳這邊生活了四年多，親眼見(jiàn)到了華強(qiáng)北的繁華。

[ 11-10 17:48 ] 香港到順德貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

人們充滿(mǎn)激情地面對(duì)工作、迎接挑戰(zhàn)，是可以在工作中做出不平凡的業(yè)績(jī)來(lái)的，因?yàn)槌晒偸菍儆谀切┎恍概筒粩嘧晕壹?lì)的人。所以，在香港到順德貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)上，微笑應(yīng)對(duì)每一個(gè)挑戰(zhàn)，才是最正確的。

[ 11-10 17:47 ] 東莞到香港貨運(yùn)物流

每天看著身邊很多人歷盡磨難走向成功，而自己卻還是碌碌無(wú)為，心中感到萬(wàn)分糟糕。心中老是冥思苦想，怎樣才能夠取得成功呢？雖然經(jīng)常聽(tīng)周?chē)酥v自己是如何讓?xiě)?zhàn)勝環(huán)境障礙和心理疑慮，搬除實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的絆腳石，贏得自我與現(xiàn)實(shí)之間的成功抗賽，但那些畢竟不是我的，對(duì)我來(lái)說(shuō)存在著理論與現(xiàn)實(shí)的差距。目前我在東莞到香港貨運(yùn)物流線(xiàn)上做著一份簡(jiǎn)單的工作，雖然很累但是很踏實(shí)，我曾一度思考過(guò)，如何在東莞到香港貨運(yùn)物流這條線(xiàn)上實(shí)現(xiàn)自我突破？走向成功，但一直都沒(méi)有想明白。

[ 11-09 16:55 ] 移動(dòng)電源發(fā)到香港

移動(dòng)電源，從11年左右開(kāi)始火，一股不可抵擋之勢(shì)火遍全國(guó)各地。從此各大網(wǎng)站、工廠(chǎng)、商場(chǎng)更甚至地?cái)偵隙汲霈F(xiàn)了一個(gè)個(gè)精致、電容大有誘惑力的移動(dòng)電源，從此之后移動(dòng)電源火的一發(fā)不可收拾。國(guó)人享受了移動(dòng)電源帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)之后便想著通過(guò)出口的渠道賣(mài)給國(guó)外的伙伴們，于是一個(gè)個(gè)做移動(dòng)電源的工廠(chǎng)拔地而起。

[ 11-09 16:52 ] 廣東到香港集運(yùn)

廣東毗鄰香港，廣東到香港集運(yùn)，廣東有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。從地理到人文習(xí)慣都幾乎相同，因此深圳聚集了無(wú)數(shù)家從事廣東到香港集運(yùn)的物流公司。隨著國(guó)力的不斷強(qiáng)大，出口已經(jīng)成為一種增加國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一種重要渠道，從而衍生出來(lái)的除了咱們的出口額增大之外更加重要的是就業(yè)率增加和“made in china”已經(jīng)成為了一種新風(fēng)尚。

[ 11-08 17:23 ] 貨運(yùn)拼車(chē)到香港

理想物流現(xiàn)坐落于深圳大浪頤豐華，主要負(fù)責(zé)深圳貨運(yùn)拼車(chē)到香港，在這里上班的大部分員工都是南方人，許多人都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)冬天的大雪，沒(méi)有感受過(guò)銀裝素裹的魅力。理想物流的貨運(yùn)拼車(chē)到香港運(yùn)輸不分季節(jié)，不分產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在深圳屹立了近十七年。深圳這個(gè)四季并不分明的城市，與北上廣并列為中國(guó)四大一線(xiàn)城市。可見(jiàn)當(dāng)年的小漁村，如今的發(fā)展今非昔比。

[ 11-08 17:20 ] 揭陽(yáng)貨運(yùn)物流到香港

理想物流揭陽(yáng)貨運(yùn)物流到香港位于廣東省深圳市，深圳處于中國(guó)的南邊，深圳一年氣候溫?zé)?，在這里很少能感覺(jué)到空氣重度污染，所以我們很難理解北方的污染程度。

[ 11-07 10:31 ] 大型貨物到香港要打托

我們走中港物流，經(jīng)常會(huì)遇到客戶(hù)委托我們打托纏模。也有很多客戶(hù)咨詢(xún)關(guān)于物濟(jì)運(yùn)輸應(yīng)該如何打托，還有很多客戶(hù)對(duì)打托裝箱不大重視。我想說(shuō)的是拼箱的打托纏模，貼嘜頭，是非常重要的。如果是液體桶裝的貨物。我們是要求客戶(hù)必須打托的。

[ 11-07 09:31 ] 洛陽(yáng)到香港物流

二零零幾年快件運(yùn)輸比洛陽(yáng)到香港物流要多，以前公司規(guī)模不大，平臺(tái)也都是借助別人的平臺(tái)，做的項(xiàng)目也比較多，很雜，國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)都有涉及。但慢慢的，隨著公司的發(fā)展壯大，公司定位為專(zhuān)做中港進(jìn)出口的物流公司，有舍有得，迄今為止，包括大陸提貨，深圳海關(guān)報(bào)關(guān)，過(guò)港運(yùn)輸，香港清關(guān)，香港入倉(cāng)，香港派送等所有環(huán)節(jié)公司都擁有自己?jiǎn)T工。

[ 11-07 09:07 ] 成都寄往香港的物流公司

成都是中國(guó)的天府之國(guó)，世界美食之都，在成都寄往香港的物流公司的操作中，我們會(huì)遇到許多專(zhuān)業(yè)性的問(wèn)題。在這其中，成都寄往香港的物流公司柜子的補(bǔ)料困擾著很多人。我們成都寄往香港的物流公司所說(shuō)的補(bǔ)料，英文簡(jiǎn)稱(chēng)SI.就是訂艙一方，向船公司提供這批貨物的詳細(xì)資料，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是提單(bill)上要求提供的各項(xiàng)內(nèi)容，也就是關(guān)于成都寄往香港的物流公司客戶(hù)的資料，柜號(hào)，封號(hào)，毛重，總立方數(shù)，嘜頭，貨描等等這些信息。貨代需要這些資料來(lái)做提單。補(bǔ)料要按照L/C（信用證）或客戶(hù)的要求來(lái)做，并給出正確的貨物數(shù)量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司隨同提單出的船證明等。

[ 11-05 11:27 ] 江門(mén)到香港運(yùn)輸

清康熙年間，粵海關(guān)成立，在江門(mén)設(shè)立正稅口，俗稱(chēng)“江門(mén)常關(guān)”。光緒二十三年，根據(jù)《中英緬甸通商條約》專(zhuān)款，江門(mén)成為了西江的第一個(gè)上下客貨?？空?，屬三水管轄的一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。同年10月，粵海關(guān)在江門(mén)設(shè)立辦公所，這是首次以條約形成把江門(mén)定為人和商品入境的小關(guān)口，江門(mén)也就成為了西江南路對(duì)外貿(mào)易的水路交通樞紐和商品流通中心。那是候其實(shí)就有江門(mén)到香港的運(yùn)輸了

[ 11-04 15:18 ] 香港物流視角：水客屢禁不止 需求引導(dǎo)市場(chǎng)

香港物流公司獲悉，深圳海關(guān)新?lián)Q了關(guān)長(zhǎng)，現(xiàn)在主打通關(guān)改革，其中，這三個(gè)月重點(diǎn)打擊福田口岸水客。但就是在這個(gè)嚴(yán)打的政策下，水客還是屢禁不止。其中最主要的原因，還是整個(gè)市場(chǎng)對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的需求。只要有一天國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有開(kāi)放，水客一族必將存在，總有人會(huì)去做這樣一個(gè)投機(jī)營(yíng)生的。香港物流人士表示，國(guó)內(nèi)進(jìn)口產(chǎn)品市場(chǎng)的準(zhǔn)入，特別是國(guó)內(nèi)需求量比較大的產(chǎn)品準(zhǔn)入需要放低，否則國(guó)內(nèi)外不平等的現(xiàn)象就不會(huì)改變。

[ 11-04 15:14 ] 使用集裝箱封條鎖

集裝箱封條就是集裝箱的一個(gè)一次性鎖，表明集裝箱運(yùn)輸途中有沒(méi)有被打開(kāi)過(guò)。在集裝箱封條上有個(gè)封號(hào)，是獨(dú)一無(wú)二的，如果客戶(hù)拿到的集裝箱封條上號(hào)碼跟提單上一致，就代表集裝箱沒(méi)有打開(kāi)過(guò)，貨物完好無(wú)損。

[ 11-03 16:30 ] 武漢到香港物流專(zhuān)線(xiàn)

我們都是天地的過(guò)客，很多人和事，我們都做不了主。一切隨緣，緣深多聚聚，緣淺隨它去?？吹氖菚?shū)，讀的卻是世界；沏的是茶，嘗的卻是生活；斟的是酒，品的卻是艱辛。人生就像一張有去無(wú)回的單程票，沒(méi)有彩排，沒(méi)有重來(lái)，多珍惜眼前的，你現(xiàn)在擁有的。早上好，美好的一天從珍惜當(dāng)下開(kāi)始！武漢到香港物流專(zhuān)線(xiàn)的新支線(xiàn)的開(kāi)拓，不僅僅拉短了我們與全國(guó)各大城市之間的距離，也廣泛了我們的人際關(guān)系。

[ 11-03 15:13 ] 杭州香港物流專(zhuān)線(xiàn)

杭州香港物流專(zhuān)線(xiàn)從字面上簡(jiǎn)單的理解就是中國(guó)杭州到中國(guó)香港快速運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)，因?yàn)橄愀凼亲杂少Q(mào)易港，是中國(guó)與世界聯(lián)系的重要紐帶，香港又擁有眾多的港口和飛往世界各國(guó)的眾多航班。也因此就造就了杭州香港物流專(zhuān)線(xiàn)，所以理想物流就似深圳崛起般迅速的搶占市場(chǎng)僅用2年時(shí)間就成為了杭州香港物流專(zhuān)線(xiàn)的龍頭莊家，至今已走過(guò)16個(gè)念頭，在同行業(yè)中獨(dú)占鰲頭。

[ 11-03 14:54 ] 進(jìn)口香港拼車(chē)物流

從國(guó)外空運(yùn)到進(jìn)口香港拼車(chē)物流的香港倉(cāng)庫(kù)需要1-3天左右。從國(guó)外發(fā)快遞上門(mén)到香港需要1-3天左右。在香港裝車(chē)后，快件進(jìn)口方式，一般3-5個(gè)工作日就可以清關(guān)運(yùn)輸?shù)缴钲?。我司?zhuān)業(yè)為您提供香港進(jìn)口、快件進(jìn)口、清關(guān)進(jìn)口、香港快件進(jìn)口、香港包稅進(jìn)口等服務(wù)。進(jìn)口香港拼車(chē)物流】理想物流專(zhuān)業(yè)從事進(jìn)口操作，經(jīng)驗(yàn)豐富，與各方合作關(guān)系良好，絕對(duì)安全可靠。香港進(jìn)口、清關(guān)、物流和代理服務(wù)我們都將以最低價(jià)格最優(yōu)服務(wù)和最快的速度為您提供最尊貴的享受！我們對(duì)任何一位客人慎重承諾：貨交予我們一定讓您省時(shí)、省心、省錢(qián)！

[ 11-02 17:15 ] 深圳集運(yùn)到香港

  人生就是一列開(kāi)往墳?zāi)沟牧熊?chē)，路途上會(huì)有很多站，很難有人可以自始至終陪著走完。當(dāng)陪你的人要下車(chē)時(shí)，及時(shí)不舍也要心存感激，然后揮手道別。---宮崎駿《千與千尋》。   很喜歡宮崎駿的漫畫(huà)和電影，每次看都能有不同的感悟。我們生活在繁忙的深圳，生活節(jié)奏快，每天上班工作，下班休息，很少有自己的時(shí)間安排，更別提是業(yè)余活動(dòng)了。偶爾看看宮崎駿的電影，能讓急于奔走的心靈暫時(shí)的放松下來(lái)。   深圳是中國(guó)的科技產(chǎn)業(yè)中心，經(jīng)濟(jì)正在飛速發(fā)展。特別是物流行業(yè)，深圳集運(yùn)到香港物流，每天我們都需要處理大量的貨

[ 11-02 17:13 ] 河北發(fā)貨到香港

理想物流做河北發(fā)貨到香港已經(jīng)有17年的歷史，一路走來(lái)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)風(fēng)雨，不同的海關(guān)政策，不同時(shí)期的貨物變化，時(shí)刻變化的國(guó)家出口政策和要求。深圳市理想物流河北發(fā)貨到香港一直根據(jù)國(guó)家海關(guān)政策的變化不斷的調(diào)整自身的河北發(fā)貨到香港的出口流程和結(jié)構(gòu)。

[ 11-01 17:49 ] 香港拖車(chē)集裝箱運(yùn)輸

可以來(lái)往于香港大陸之間的拖車(chē)，還是一個(gè)名稱(chēng)，叫中港拖車(chē)，用于承載集裝箱往返于大陸香港兩地。由于一般此類(lèi)取得來(lái)往中港牌照的車(chē)輛均為香港人所有，所以也被叫做“香港拖車(chē)”。值得注意的是，拖車(chē)要往返大陸香港兩地，需要通過(guò)海關(guān)，過(guò)海關(guān)就離不開(kāi)報(bào)關(guān)。 拖車(chē)報(bào)關(guān)，顧名思義就是將拖車(chē)和報(bào)關(guān)相互結(jié)合起來(lái)。這種方式簡(jiǎn)單，還能夠有效地節(jié)省費(fèi)用。

[ 11-01 17:46 ] 中港快件進(jìn)口

香港中轉(zhuǎn)進(jìn)口并非真正意義上的免稅。香港是自由貿(mào)易區(qū)，國(guó)外貨物進(jìn)入香港零關(guān)稅，即貨物從國(guó)外進(jìn)入香港只需考慮運(yùn)輸費(fèi)用問(wèn)題，而不需要考慮稅費(fèi)問(wèn)題；香港至大陸采用快件形式報(bào)關(guān)進(jìn)口，除了手續(xù)簡(jiǎn)單外，還有稅率的減免優(yōu)惠，一般不征收增值稅（17%），只征收少量的快件清關(guān)費(fèi)用，而這部分費(fèi)用（稅費(fèi)）都已包含在中港運(yùn)輸費(fèi)用里面了。采用這種操作模式，總體上成本要比一般貿(mào)易進(jìn)口低很多，同時(shí)在時(shí)間和手續(xù)（單證）要求上都比一般貿(mào)易進(jìn)口有優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)以某快件公司為例，詳細(xì)說(shuō)明香港中轉(zhuǎn)進(jìn)口操作流程。