理想物流——  中港進(jìn)出口莊家

[ 01-22 11:47 ] 廣州走貨香港

中國(guó)加入WTO已經(jīng)有將近20年了，這20年也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的20年，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流企業(yè)面臨著尤為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配置大大加強(qiáng)，中國(guó)政府更加重視物流發(fā)展對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響，更加重視物流行業(yè)的現(xiàn)代化，從而使物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢(shì)。 現(xiàn)代社會(huì)已步入了信息時(shí)代，理想物流的廣州走貨香港物流走向信息化是必然的趨勢(shì)。理想物流實(shí)行并積極運(yùn)用ERP操作電腦操作系統(tǒng)，對(duì)客戶(hù)的貨物進(jìn)行時(shí)事跟蹤，隨時(shí)隨地了解貨物的狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)廣州走貨香港物流與信息的同步。理想物流的廣州走貨香港物流運(yùn)輸配

[ 01-21 09:19 ] 龍崗到香港噸車(chē)物流

龍崗到香港噸車(chē)物流，理想物流建議用噸車(chē)或拖車(chē)來(lái)運(yùn)輸。貨主可以選擇自行報(bào)關(guān)，也可以交由我司理想物流代理報(bào)關(guān)。目前，龍崗到香港噸車(chē)物流，走直達(dá)專(zhuān)線，大部分貨主都是一般貿(mào)易出口報(bào)關(guān)方式。 龍崗到香港噸車(chē)物流一般貿(mào)易報(bào)關(guān)，需要準(zhǔn)備哪些報(bào)關(guān)文件呢？下面，理想物流帶大家來(lái)看一下： 1.銷(xiāo)售合同 。（一份，蓋公章） 2.經(jīng)營(yíng)單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件。《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人報(bào)關(guān)注冊(cè)登記證書(shū)》復(fù)印件。（一份，蓋公章） 3.裝箱單。（一份，蓋公章） 4.發(fā)票。（一份，蓋公章） 5.報(bào)關(guān)單。（一份，蓋公章，需電腦打?。?/dd>

[ 01-21 09:17 ] 寄送到香港的物流

在與客戶(hù)提供寄送到香港的物流過(guò)程中，一些客戶(hù)會(huì)這樣以為：寄送到香港的物流司機(jī)會(huì)直接把貨送到他們指定的地點(diǎn)，在時(shí)效上的要求會(huì)很?chē)?yán)格。所以會(huì)出現(xiàn)這樣的一些情況：客戶(hù)讓中港物流公司很晚提貨，卻要求在短時(shí)間內(nèi)一定要送達(dá)指定地點(diǎn)。他們往往會(huì)有這樣的疑問(wèn)，專(zhuān)線運(yùn)輸不是點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)嗎？其實(shí)，他們是不了解中港物流公司在香港派送方面的流程。 其流程是這樣的：  在報(bào)關(guān)等流程完善情況下，大陸寄送到香港的物流公司應(yīng)客戶(hù)要求去提貨后，將貨物用港車(chē)運(yùn)輸?shù)较愀郏浳镞\(yùn)輸?shù)较愀酆笫谴娣诺街懈圬涍\(yùn)公司在香港的倉(cāng)庫(kù)，然后由香港本地

[ 01-18 11:01 ] 中港物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈管理七要素

  1.中港物流運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)   中港物流運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)是指采用一個(gè)或幾個(gè)制造工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)服務(wù)一組或幾組在地理位置上分散的渠道商時(shí)，當(dāng)原有的需求模式發(fā)生改變或外在條件發(fā)生變化后引起的需要對(duì)配送網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的調(diào)整。這可能由于現(xiàn)有的幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)租賃合同的終止或渠道商的數(shù)量發(fā)生增減變化等原因引起。   2.配送方案問(wèn)題   在供應(yīng)鏈管理中配送方案也非常關(guān)鍵。采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)方案、經(jīng)典配送方案還是直接運(yùn)輸方案?需要多少個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)?哪種方案更適合供應(yīng)鏈中大多數(shù)的節(jié)點(diǎn)企業(yè)?這些都是供

[ 01-18 10:53 ] 中港貨運(yùn)公司告訴你如何用好托盤(pán)

  對(duì)于中港貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)托盤(pán)固然只是一個(gè)小小的用具，但由于托盤(pán)具有重要的銜接功用，在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中處于中心位置。為提高裝卸效率，貨物被組裝到一個(gè)規(guī)范托盤(pán)上組合成一個(gè)運(yùn)載單元并中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸，即“帶板(/托)運(yùn)輸”。   中港貨運(yùn)公司曾將2輛中港12噸廂式卡車(chē)為例，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間為2至3小時(shí)，而托盤(pán)共用后裝卸時(shí)間為20至30分鐘，裝卸效率提高70%，貨品破損率降低50%。   中港貨運(yùn)過(guò)程中，我們常用的車(chē)輛有：廂式卡車(chē)(3噸

[ 01-16 14:35 ] 怎么送貨到香港

昨天在新聞上面看到去年寧波國(guó)際郵件互換局進(jìn)出境郵件通關(guān)量為1472.8萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)12.8％，創(chuàng)歷史新高。其中，進(jìn)境郵件為31.4萬(wàn)件，出境郵件為1441.4萬(wàn)件。月均通關(guān)郵件量為122.7萬(wàn)件，月通關(guān)量峰值為164.2萬(wàn)件。日均通關(guān)郵件量從運(yùn)作初期的1萬(wàn)余件增至目前的近4萬(wàn)件，單日峰值超13萬(wàn)件，同比分別增長(zhǎng)11％和30％。據(jù)寧波郵局海關(guān)人員介紹，寧波進(jìn)出境郵件主要包括郵政特快專(zhuān)遞（EMS）、郵政包裹、郵政小包等。進(jìn)境郵件主要來(lái)自日本、德國(guó)、西班牙等國(guó)家，物品種類(lèi)以日用品、食品為主；出境郵件主要面向美國(guó)、俄羅斯

[ 01-16 14:28 ] 正規(guī)到香港的貨代

1月8日當(dāng)日凌晨，在海關(guān)總署緝私局的統(tǒng)一指揮和廣東分署緝私局的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，廣州海關(guān)聯(lián)合廣東省海警總隊(duì)及福州、深圳、拱北、汕頭、黃埔等海關(guān)，一舉打掉5個(gè)活躍于珠三角水域的成品油走私團(tuán)伙，抓獲犯罪嫌疑人46名，初步查證涉嫌走私成品油約20萬(wàn)噸，貨值約人民幣7億元，現(xiàn)場(chǎng)查扣走私成品油一批、涉案船舶6艘，查封4個(gè)儲(chǔ)存涉案成品油庫(kù)。 暴利之下就會(huì)有一些不法之徒，同樣我們到香港的貨代也會(huì)有這樣一些蛀蟲(chóng)，我們理想物專(zhuān)注中港進(jìn)出口，總部位于深圳市龍華新區(qū)，分揀理貨中心位于深圳龍華新區(qū)大浪和寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，香港接駁倉(cāng)和分揀理貨中心位

[ 01-15 10:30 ] 上海到香港貨運(yùn)

在深圳理想物流公司龐大的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)中，有一個(gè)無(wú)比團(tuán)結(jié)積極向上的驍勇小分隊(duì)——專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)上海到香港貨運(yùn)，而我作為其中的代表，今天要跟大家講講，我們的運(yùn)作流程。  首先第一點(diǎn)：客戶(hù)提供貨品給我們，根據(jù)客戶(hù)的指定過(guò)關(guān)方式，我們安排過(guò)港派送到客戶(hù)指定的地點(diǎn)。在操作上海到香港貨運(yùn)運(yùn)輸當(dāng)中，首先，貨物到達(dá)我們大陸倉(cāng)庫(kù)時(shí)，有兩種不用的方式，一種是客戶(hù)自己安排物流送到我們倉(cāng)庫(kù)，我們統(tǒng)稱(chēng)自送。另一種就是，客戶(hù)下單給我們，要求我們到指定的地點(diǎn)收貨，我們統(tǒng)稱(chēng)上門(mén)提貨。無(wú)論是自送還是上門(mén)提貨，都是同等對(duì)待的

[ 01-15 10:29 ] 平湖到香港物流包車(chē)公司

每個(gè)星期一晚上都是我們業(yè)務(wù)部的周例會(huì)，我們理想項(xiàng)目部平湖到香港物流包車(chē)的業(yè)務(wù)每次周例會(huì)最積極踴躍發(fā)言，建言獻(xiàn)策。這個(gè)周例會(huì)是我們理想物流成立20年來(lái)傳承下來(lái)的。每次開(kāi)會(huì)我們都會(huì)用新的心態(tài)去面對(duì)。也總是會(huì)期盼每周例會(huì)的到來(lái)，從而在銷(xiāo)售經(jīng)理身上拿到點(diǎn)東西。  我們公司的周例會(huì)一般是在每個(gè)星期六的上午18點(diǎn)一十舉行的。講的主要內(nèi)容一般有對(duì)于本周精英的工作完成率。還有對(duì)下周工作的計(jì)劃，最后我們業(yè)務(wù)部經(jīng)理會(huì)著重的教給平湖到香港物流包車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)及客戶(hù)異常的處理。氣氛有事沉重，有時(shí)快樂(lè)。我們的周例會(huì)真的可以比喻成是

[ 01-14 09:20 ] 福永發(fā)快件到香港

福永發(fā)快件到香港我司有走快件及貿(mào)易及噸拖車(chē)，下面我們就來(lái)說(shuō)一下福永發(fā)快件到香港的運(yùn)輸發(fā)車(chē)狀態(tài)。早上發(fā)車(chē)和下午發(fā)車(chē)到港當(dāng)天可自提。早上發(fā)車(chē)的貨物正常情況當(dāng)天下午及晚外可進(jìn)行送貨。公司有自己的報(bào)關(guān)行，上午和下午，兩個(gè)時(shí)段都可以報(bào)關(guān)，有專(zhuān)業(yè)的報(bào)關(guān)團(tuán)隊(duì)，遇到海關(guān)查車(chē)，我司也能確保貨物當(dāng)天能順利過(guò)關(guān)，擁有強(qiáng)大的通關(guān)實(shí)力。我們主要是做到想客戶(hù)所想，急客戶(hù)所急。   快件封關(guān)服務(wù)優(yōu)勢(shì) 1．準(zhǔn)時(shí)：自有港車(chē)運(yùn)輸，提供24小時(shí)上門(mén)提貨服務(wù)，第一時(shí)間為客戶(hù)提供安全、快捷的上門(mén)提貨服務(wù)；香港有帶我司LGOG車(chē)進(jìn)行送貨，保證

[ 01-14 09:18 ] 平湖到香港物流包車(chē)

從平湖到香港物包車(chē)，走的是便捷及快速，量多的情況也會(huì)有更優(yōu)勢(shì)的價(jià)格。但是除了穩(wěn)定 車(chē)費(fèi)、報(bào)關(guān)、清關(guān)、公路艙單、卸貨及排倉(cāng)來(lái)說(shuō)，也會(huì)有異常費(fèi)產(chǎn)生。很多人有這個(gè)疑問(wèn)，平湖到香港物流包車(chē)在什么情況下會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)？ 壓夜費(fèi)是指由：承運(yùn)商按照客戶(hù)要求時(shí)間到廠裝貨，而因客戶(hù)的原因，如貨物出現(xiàn)問(wèn)題、裝貨時(shí)間太長(zhǎng)，及客戶(hù)報(bào)關(guān)的放行時(shí)間，或客戶(hù)提供的報(bào)關(guān)資料有誤的情況下導(dǎo)致承運(yùn)商的中港噸車(chē)在晚上11點(diǎn)前無(wú)法離開(kāi)，就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)。  到這里，大家不免又有疑問(wèn)，為什么在晚上11點(diǎn)前不能完成裝貨就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)？這是因?yàn)樵谥懈?/dd>

[ 01-12 09:39 ] 中港物流的特點(diǎn)分析

  中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、香港回歸及全球化開(kāi)放的背景下，中港物流市場(chǎng)需求出現(xiàn)持續(xù)高速增長(zhǎng)的局面，中港物流總額規(guī)模不斷擴(kuò)大。但目前中港物流業(yè)也處在一個(gè)不成熟的階段。除在市場(chǎng)、設(shè)施裝備、制度等方面受到約束外，中港物流業(yè)發(fā)展尚存在一定盲目性，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和有效的運(yùn)行機(jī)制，尤其是對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)、傳統(tǒng)物流節(jié)點(diǎn)等開(kāi)發(fā)和改造力度尚顯不足，物流資源未能充分利用，具備很大的改善和增長(zhǎng)空間。中港物流行業(yè)具有典型的網(wǎng)絡(luò)性，中港物流企業(yè)將從全國(guó)物流行業(yè)的整體發(fā)展和體系完善中獲取提高業(yè)務(wù)量的機(jī)遇。     中港物流

[ 01-12 09:34 ] 貨物為什么從深圳發(fā)到香港

  理想物流是一家從事中港物流運(yùn)輸專(zhuān)線十多年的公司，下面給大家分析一下貨物從深圳發(fā)到香港的優(yōu)勢(shì)有哪些！     深圳市物流信息技術(shù)廣泛運(yùn)用，電子商務(wù)應(yīng)用水平處于全國(guó)領(lǐng)先地位，這與深圳市政府的大力支持相關(guān)。它出臺(tái)實(shí)施了系列產(chǎn)業(yè)扶持政策體系，并設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金，支持物流企業(yè)做大做強(qiáng)。    據(jù)分析報(bào)告稱(chēng)，與深圳物流相依托的香港物流具有三個(gè)特立的的優(yōu)勢(shì)。    （1）港口優(yōu)勢(shì)     珠三角的制造企業(yè)選擇香港作為&l

[ 01-11 15:52 ] 中港貨物運(yùn)輸就選理想物流

  中港貨物運(yùn)輸業(yè)具有較強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，理想物流公司也繼續(xù)中港貨物運(yùn)輸業(yè)的責(zé)任感，以?xún)?yōu)質(zhì)的服務(wù)，高速的時(shí)效為進(jìn)出口企業(yè)或個(gè)人提供高時(shí)效的中港貨物運(yùn)輸服務(wù)。理想物流自成立以來(lái)一直深圳到香港物流專(zhuān)線服務(wù)，不斷的發(fā)掘市場(chǎng)需求，完善自己的服務(wù)體系。經(jīng)過(guò)20年的誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，如今在物流業(yè)內(nèi)小有名氣，擁有良好的品碑。無(wú)論在價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)上都是中港貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)力所不能及的。        在面對(duì)中港貨物業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，理想中港物流為了謀取市場(chǎng)的最大份額，公司更多的業(yè)務(wù)

[ 01-11 15:45 ] 出口香港海關(guān)查驗(yàn)要求

  出口香港貨物，除海關(guān)總署特準(zhǔn)免驗(yàn)的之外，都應(yīng)接受海關(guān)查驗(yàn)。海關(guān)查驗(yàn)貨物，一般應(yīng)在海關(guān)規(guī)定的時(shí)間和監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)行，如有理由要求海關(guān)在監(jiān)管場(chǎng)之外查驗(yàn)，應(yīng)事先報(bào)經(jīng)海關(guān)同意。    海關(guān)在查驗(yàn)時(shí)有以下要求：      1、貨物的收發(fā)貨人或其代理人必須到場(chǎng)，并按海關(guān)的要求負(fù)責(zé)辦理貨物的搬移、拆裝箱和重封貨物的包裝等工作。     2、海關(guān)認(rèn)為必要時(shí)，可以徑行開(kāi)驗(yàn)、復(fù)驗(yàn)或提取貨樣，貨物管理人員應(yīng)當(dāng)?shù)綀?chǎng)作為見(jiàn)證人。   

[ 01-10 11:27 ] 貿(mào)易中的成交方式和報(bào)關(guān)區(qū)別

 國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事宜交給貨代，首先得了解國(guó)際貨運(yùn)幾種比較常見(jiàn)的成交方式。 　　1、FOB船上交貨價(jià)格 　　通俗點(diǎn)講就是國(guó)外的客戶(hù)已經(jīng)指定了貨代，只需要發(fā)貨方安排起運(yùn)港的拖車(chē)和報(bào)關(guān)。也有EXW 出廠價(jià)直接在工廠交貨或者客戶(hù)指定地方交貨拖車(chē)報(bào)關(guān)都是客人安排，客戶(hù)自己提貨，工廠交貨就可以了。 　　2、CIF成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) 　　通俗點(diǎn)理解就是門(mén)到港（含起運(yùn)港拖車(chē)+報(bào)關(guān)+海運(yùn)費(fèi)）現(xiàn)在一般說(shuō)的不含保險(xiǎn)，客戶(hù)要求買(mǎi)保險(xiǎn)的按貨值計(jì)算，也可以用術(shù)語(yǔ)CIP只是CIF一般只在海運(yùn)中使

[ 01-10 11:25 ] 中港運(yùn)輸：《電子商務(wù)法》出臺(tái)，打擊不正規(guī)代購(gòu)

《電子商務(wù)法》2019年1月1日起正式實(shí)施，不論任何代購(gòu)均需要營(yíng)業(yè)執(zhí)照，貨品也需要收稅，有人形容“這是代購(gòu)時(shí)代的終結(jié)”。中港物流人認(rèn)為這之后消費(fèi)者會(huì)更傾向于尋找更大型的合規(guī)進(jìn)口商采購(gòu)所需商品，未來(lái)不正規(guī)的小代購(gòu)倒閉潮在所難免，與此同時(shí)，進(jìn)口商家會(huì)選擇中港運(yùn)輸公司貨運(yùn)的機(jī)會(huì)也變多了。作為中在電子商務(wù)領(lǐng)域的首部綜合性法律，《電子商務(wù)法》在電商經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、納稅、處罰標(biāo)準(zhǔn)等方面予以了明確規(guī)定，同時(shí)也對(duì)電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行了界定。隨著這一法律的實(shí)施日期臨近，它所帶來(lái)的影響將在電商行業(yè)中進(jìn)一

[ 01-09 15:33 ] 深圳羅湖物流去香港嗎

  在我們操作深圳羅湖物流去香港貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些不必要的問(wèn)題。很多客戶(hù)在下單給我們的時(shí)候無(wú)法提供完整的報(bào)關(guān)資料，派送地址，派送聯(lián)系人，或者臨時(shí)更改報(bào)關(guān)資料，更改派送地址等情況。這些情況看似小問(wèn)題，其實(shí)卻給我們的深圳羅湖物流去香港運(yùn)輸造成很大困擾。所以我們深圳羅湖物流去香港運(yùn)輸部一直強(qiáng)調(diào)，要求客戶(hù)下單的時(shí)候提供完整的貨物資料和提貨，派送地址等完整資料。   在深圳羅湖物流去香港過(guò)程中，我們需要以下資料：第一，提貨地址，聯(lián)系人，聯(lián)系電話。第二，出口貨物的詳細(xì)資料，品名，重量

[ 01-09 15:31 ] 大陸到香港寄件包車(chē)

隨著物流市場(chǎng)的飽和，越來(lái)越多的物流公司投入運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，開(kāi)發(fā)客戶(hù)的難度也隨之加大。我們大陸到香港寄件包車(chē)物流公司保證貨物運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，必須要不斷的開(kāi)發(fā)新客戶(hù)，不斷的引進(jìn)新鮮血液。那么在眾多的大陸到香港寄件包車(chē)運(yùn)輸物流公司中，客戶(hù) 該如何選擇適合自己的合作商呢？     首先，在不了解大陸到香港寄件包車(chē)物流公司的情況下，客戶(hù)可以憑著物流公司的在行業(yè)上的口碑尋找合適的合作方。一個(gè)好的物流公司，必定是大家都認(rèn)可和支持的，一個(gè)好的物流公司一定有著好的口碑。 &n

[ 01-08 11:40 ] 運(yùn)輸?shù)较愀鄣奈镞\(yùn)

為進(jìn)出口企業(yè)、工廠與人個(gè)提供運(yùn)輸?shù)较愀鄣奈镞\(yùn)專(zhuān)線服務(wù)，理想物流有對(duì)印大件產(chǎn)品分列以下走貨方式：噸車(chē)拖車(chē)包車(chē)，大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸，特種產(chǎn)品運(yùn)輸，相關(guān)的深圳報(bào)關(guān)報(bào)檢、香港轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)，香港本地派送、恒溫倉(cāng)儲(chǔ)，代收貨款等。讓客戶(hù)不必為運(yùn)輸?shù)较愀鄣奈镞\(yùn)而困擾，以下就是幾種車(chē)子類(lèi)型的講解。 中港噸車(chē)：上有深圳、香港兩地牌照，可隨時(shí)往返中港兩地；車(chē)型為：3T車(chē)、5T車(chē)、8T車(chē)、10T車(chē)、12T車(chē)；廂式噸車(chē)，裝有尾板，方便上下貨。當(dāng)日裝貨可當(dāng)天過(guò)港，無(wú)需擔(dān)心時(shí)效。 中港拖車(chē)：全款購(gòu)買(mǎi)拖車(chē)15部，上有深圳、香港兩地車(chē)牌，拖頭拖架配置